一汽大众将和普洛提恩合作开发新型轮毂电机【365买球官网平台】

本文摘要：汽车轮毂电机的制造商普洛提恩公司，于是以与中国一汽大众联合研发量产的新型汽车电力前进系统。两家公司将用于普洛提恩公司生产的轮毂电机作为驱动装置，以一汽大众的新宝来为基础车型，研发新款电动汽车。 合作早已进行数月，预计所有的台架测试、工程校准、现场技术支持等工作将在一年诶已完成。另外，普洛提恩还将帮助一汽大众展开汽车安全性和车辆控制系统方面的研发。 关于此次与一汽大众的合作，普洛提恩公司CEOKwok-yinChan说道到：这次的合作是一个两阶段的项目。

汽车轮毂电机的制造商普洛提恩公司，于是以与中国一汽大众联合研发量产的新型汽车电力前进系统。两家公司将用于普洛提恩公司生产的轮毂电机作为驱动装置，以一汽大众的新宝来为基础车型，研发新款电动汽车。

合作早已进行数月，预计所有的台架测试、工程校准、现场技术支持等工作将在一年诶已完成。另外，普洛提恩还将帮助一汽大众展开汽车安全性和车辆控制系统方面的研发。　　关于此次与一汽大众的合作，普洛提恩公司CEOKwok-yinChan说道到：这次的合作是一个两阶段的项目。以轮毂电机为基础的电动驱动装置，可以将原本轿车上的发动机和传动装置的加装空间空出来。

并且，与其他的电机产品比起，我们的轮毂电机具备输入扭矩大和加装便捷的优点。　　此前，在底特律举办的2013年汽车工程师协会世界大会上，普洛提恩公司就讲解了自己的轮毂电机成品。普洛提恩公司计划2014年开始在中国溧阳市的工厂开始批量生产轮毂电机。

　　在西班牙巴塞罗那举办的第二十七届电动汽车大会上，普洛提恩公司的代表特雷斯?罗伯茨和SKF汽车公司的代表亚历山大加莱亚楚都回应(SKF汽车公司是普罗提恩公司的战略合作伙伴)：　　之所以与传统的传动系统布局比起，轮毂电机的性能如此引人注目，是因为轮毂电机与驱动机构构建在车轮轮毂内部，轮轴轴承特别是在充分发挥了极大的起到。轮毂电机必需加装到合适的轮轴轴承上，以确保轮毂电机的刚性，从而将轮毂电机定子和转子的气隙降至低于。　　要求轮毂电机气隙的是三个几何因素：直径Z，电动机长度X和气隙长度Y。为了确保轮毂电机的性能，应该尽可能减小轮毂电机的直径和长度，尽可能增大气隙长度。

　　在任何行经条件下，将轮毂电机的气隙掌控在一个适合的范围内，是确保轮毂电机效率和高性能输入的最重要条件。对轮毂电机而言，忍受得最少的也是最好的是来自于道路的负荷，这也是轮毂电机在设计时面对的仅次于挑战。　　为了确保轮毂电机的气隙正处于最佳状态，必需对气隙变化展开严格控制。一旦轮毂电机的气隙变化过大，绕组齿将有认识永磁体的危险性，不会对轮毂电机导致机械受损，从而造成其性能和使用寿命的上升。

因此，轮轴轴承必需设计为有较好的抗翻覆刚性，这是影响轮毂电机长度和气隙长度设计的最重要因素，并最后影响轮毂电机的性能。

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